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一帶一路沿線國(guó)家貿(mào)易潛力!汽配類目在這些地區(qū)增速300%

分類:跨境外貿(mào)

時(shí)間:2025-05-21

  “一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通持續(xù)加速,為汽車零部件(下面稱汽配)行業(yè)創(chuàng)造了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年一季度,中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的汽車商品出口額達(dá)到321.3億美元,同比增長(zhǎng)11.7%,其中汽配占據(jù)了重要份額 金屬網(wǎng)。在區(qū)域供應(yīng)鏈日益完善、當(dāng)?shù)卣噺S與后市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)下,不少國(guó)家的汽配進(jìn)口增速更是達(dá)到300%以上,引發(fā)跨境電商賣家高度關(guān)注。

  東南亞市場(chǎng)增速最為突出。泰國(guó)、印尼與馬來(lái)西亞三國(guó)去年整車產(chǎn)量新增超15%,為工廠配套和售后市場(chǎng)帶來(lái)大批汽配訂單。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車快修配件,成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。以泰國(guó)市場(chǎng)為例,電動(dòng)汽車專用動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、充電槍及高壓互鏈接口件進(jìn)口額在過(guò)去兩年呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng),從2019年的不到1億美元,躍升至2024年的逾4億美元,累計(jì)增幅超過(guò)300% 綠色金融與發(fā)展中心。

  在中亞與南亞,“一帶一路”下的國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)大大降低了物流成本。哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)對(duì)動(dòng)力總成與底盤(pán)懸掛部件需求猛增,其進(jìn)口增速也隨之攀升。海關(guān)數(shù)據(jù)表明,2024年中國(guó)對(duì)哈薩克斯坦的傳動(dòng)軸、制動(dòng)卡鉗及電控單元出口額同比增長(zhǎng)達(dá)到320%,其中批量化小批訂單經(jīng)過(guò)中歐班列拼箱入倉(cāng),運(yùn)輸成本與時(shí)效都具備較好優(yōu)勢(shì)。


一帶一路沿線國(guó)家貿(mào)易汽配類目


  向西至中東和北非地區(qū),沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和埃及憑借不斷擴(kuò)張的公路建設(shè)和汽車保有量提升,成為汽配出口的新高地。以中東較大的自由區(qū)為例,清關(guān)與通關(guān)的全程電子化率在2024年達(dá)98%,進(jìn)口整機(jī)配件及快消配件的費(fèi)用與去年相比下降15%,為進(jìn)口商吸引更多貨源。受益于此,中國(guó)對(duì)該地區(qū)的汽車電子類商品,如車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器套件與控制模塊,進(jìn)口增長(zhǎng)率超過(guò)305% 環(huán)球時(shí)報(bào)。

  在歐洲沿線國(guó)家,波蘭、匈牙利和捷克等東歐新興制造中心,由于中國(guó)廠商在當(dāng)?shù)卦O(shè)立配件加工廠或與整車廠合作,推進(jìn)了就近配套的對(duì)策。這些國(guó)家的汽配進(jìn)口額雖基數(shù)不小,但增速仍居高不下。2024年,中國(guó)對(duì)波蘭的車燈、儀表盤(pán)及電子剖面件出口同比上漲330%,因?yàn)楣S直供模式減少了中間環(huán)節(jié)、保障了零部件質(zhì)量與供應(yīng)穩(wěn)定性 中國(guó)日?qǐng)?bào)。

  非洲市場(chǎng)雖然整體汽車保有量相對(duì)較低,卻蘊(yùn)藏著長(zhǎng)尾增量機(jī)會(huì)。南非、肯尼亞和尼日利亞等國(guó),以二手車改裝及本地化裝配為主,汽配零售與批發(fā)需求同步攀升。海運(yùn)到達(dá)洛美、馬賽和開(kāi)普敦后,再經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)分發(fā),輕量化配件如濾清器、剎車片與電氣元件的年增速超過(guò)300%,成為出口商轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能的重要市場(chǎng) 環(huán)球時(shí)報(bào)。

  想要在“一帶一路”沿線搶占汽配行業(yè)紅利,跨境電商賣家需下面幾點(diǎn)對(duì)策?;谑袌?chǎng)的區(qū)域差異化需求,優(yōu)化商品矩陣。東南亞市場(chǎng)偏好智能化、輕量化零部件;中亞和中東則更注重耐用性與成本優(yōu)勢(shì);歐洲注重品質(zhì)與工藝;非洲則以通用件和快消易更換配件為主。要結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)與海外倉(cāng)布局,較大化降低物流成本并提升時(shí)效。在中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)及國(guó)際海運(yùn)拼箱的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)區(qū)域性海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)“短鏈直發(fā)”,能進(jìn)一步壓縮運(yùn)輸周期與頭程費(fèi)用。要關(guān)注當(dāng)?shù)刭Q(mào)易便利化政策,如自貿(mào)區(qū)關(guān)稅減免、電商綜合試驗(yàn)區(qū)的“先入庫(kù)后征稅”等,利用政策紅利降低稅費(fèi)成本,提高報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力 中國(guó)國(guó)務(wù)院新聞辦公室。

  “一帶一路”沿線國(guó)家在汽配領(lǐng)域呈現(xiàn)出多點(diǎn)爆發(fā)的局面:從東南亞到中亞,從中東到非洲,各區(qū)域增速皆在300%以上??缇畴娚滩环烈劳芯珳?zhǔn)選品、靈活物流與政策優(yōu)勢(shì),將這一細(xì)分領(lǐng)域的潛力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷售增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)全球化布局的穩(wěn)步推進(jìn)。

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