全球貿(mào)易的經(jīng)常流通，國(guó)際貨運(yùn)鏈條繁雜，貨物在跨境運(yùn)輸路面上把面臨各種不可控因素，如遺失、毀壞、耽誤、水災(zāi)等。為了維護(hù)商貿(mào)參加者權(quán)益，國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)已成為外貿(mào)企業(yè)不可或缺的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖工具。尤其是在跨境電商訂單日益分散、運(yùn)輸方式更為分散的背景下，貨運(yùn)保險(xiǎn)的條款結(jié)構(gòu)與索賠流程，有利于企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)可靠性和營(yíng)運(yùn)資本效率。

  國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)主要指對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)給與經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償合同分派，其保險(xiǎn)責(zé)任范圍依據(jù)承保條文有所不同。國(guó)際上常見(jiàn)的保險(xiǎn)條例大致可以分為三種形式全險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)。全險(xiǎn)覆蓋面廣，不僅包括洪水災(zāi)害和運(yùn)輸事故，還包含貨物在搬運(yùn)、裝卸和儲(chǔ)存中遇到的意外毀壞。水跡保險(xiǎn)主要承擔(dān)氣溫、深海滲入等自然因素?fù)p壞的部分貨物毀壞風(fēng)險(xiǎn)，安全保險(xiǎn)是最關(guān)鍵的方法，只承擔(dān)運(yùn)輸工具產(chǎn)生重大事故時(shí)貨物的全部損失。

  除責(zé)任范疇的差別外，保險(xiǎn)條例里的保險(xiǎn)貨物范疇、免賠承諾、保險(xiǎn)期、責(zé)任起止點(diǎn)等內(nèi)容更應(yīng)該店家細(xì)心核查。保險(xiǎn)期從貨物從發(fā)貨地庫(kù)房逐漸，抵達(dá)買(mǎi)家取貨庫(kù)房。在一些情況下，該規(guī)定還承諾了“庫(kù)房到倉(cāng)庫(kù)”的時(shí)間限制。比如，貨物必須在90天內(nèi)完成運(yùn)輸，逾期視作保險(xiǎn)自動(dòng)停止。對(duì)于高額度商品或易碎品，汽車(chē)保險(xiǎn)公司可以在條款中列舉不承保規(guī)范。店家沒(méi)按規(guī)定包裝、標(biāo)示或者申請(qǐng)?zhí)摷俚?，也可以拒絕賠付。

  從使用的角度看，貨運(yùn)保險(xiǎn)的挑選一般由出口商擔(dān)負(fù)，也可以由買(mǎi)家依據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)擔(dān)負(fù)。比如，在FOB條款中，貨物運(yùn)輸前風(fēng)險(xiǎn)屬于賣(mài)方的責(zé)任，理應(yīng)投保。但CIF條款中，賣(mài)家擔(dān)負(fù)保險(xiǎn)，保費(fèi)已包含于額度中。CIF價(jià)值為110%或120%，以覆蓋產(chǎn)品成本、運(yùn)費(fèi)和預(yù)期利潤(rùn)。

  保險(xiǎn)過(guò)程比較簡(jiǎn)單，一般在訂購(gòu)和確定運(yùn)輸時(shí)間后，您可以聯(lián)絡(luò)汽車(chē)保險(xiǎn)公司或通過(guò)貨運(yùn)代理保險(xiǎn)。投保時(shí)需提供貨物名字、運(yùn)輸路經(jīng)、總額、包裝方式等詳細(xì)信息。為了確保賠付效率，提議店家儲(chǔ)存詳盡的包裝清單、提單、稅單、貨運(yùn)跟蹤記錄等相關(guān)資料。當(dāng)貨物損壞時(shí)，這些文件將作為申請(qǐng)賠償?shù)闹匾鶕?jù)。

  理賠過(guò)程一般是公司最關(guān)注的環(huán)節(jié)。貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中毀壞或丟失時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知汽車(chē)保險(xiǎn)公司，并在第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并記錄。大部分汽車(chē)保險(xiǎn)公司規(guī)定在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后7日內(nèi)報(bào)案，并在30日內(nèi)遞交完備的理賠材料。公司應(yīng)注意，假如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)案，或在沒(méi)有足夠證據(jù)的情況下申請(qǐng)賠付，很可能被回絕。

  在實(shí)際的賠付過(guò)程中，保險(xiǎn)公司一般會(huì)給予第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。假如貨物在提貨地海關(guān)拆卸檢驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)異常，企業(yè)還應(yīng)儲(chǔ)存拆卸檢驗(yàn)記錄并正式蓋章，來(lái)確認(rèn)非人為責(zé)任。假如部分毀壞，車(chē)險(xiǎn)公司將依據(jù)額度比例和損壞程度測(cè)算賠償費(fèi)用，并在明確材料恰當(dāng)后分派賠付。全過(guò)程從匯報(bào)到結(jié)算大都在15到45個(gè)工作日中間，一些復(fù)雜的案件會(huì)增加。

  很多外貿(mào)企業(yè)在日常工作中一般只關(guān)心保險(xiǎn)是否完成，而忽視了保單細(xì)節(jié)的管束。比如，額度申請(qǐng)略低或保險(xiǎn)類型不一致，可能損壞賠付阻礙。企業(yè)在選擇保險(xiǎn)方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸工具貨物特性進(jìn)行準(zhǔn)確配對(duì)，按時(shí)與保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)代理溝通風(fēng)險(xiǎn)演化，適度升級(jí)保險(xiǎn)方案。

  國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)不僅是跨境運(yùn)輸中不可缺少的保護(hù)機(jī)制，也是公司控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。從要求理解到運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，從責(zé)任界定到索賠流程，每一步都考驗(yàn)著企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。規(guī)范保險(xiǎn)行為，健全數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，創(chuàng)建管理模式，可以大大減少事故對(duì)資本鏈和客戶關(guān)系的影響，理智應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的不確定性。