在物流運輸行業(yè)，貨物的重量和體積是確立運費的2個關(guān)鍵因素。有時貨物體積較大，但重量較輕，造成材料體積和具體重量的差別。

  一、什么是重材料？

  重量，又稱容積重量或正方體凈重量，是指根據(jù)貨物體積計算的凈重量。這是貨物空間重量，而非實際物件的品質(zhì)。材料的重量一般為kg（kg）或磅（lb）為單位表示。

  二、材料積重和實際重量的差別

  在以下情況下，材料積重和實際重量之間的差別普遍：

  輕松蓬松的貨物:

  有些產(chǎn)品，如棉花、泡沫或薄荷糖，可能體積較大，但凈重相對較輕。這種商品的具體重量可能不大，但由于空間大，材料重量較高。

  包裝不當：

  假如貨物不能適當包裝，他們可能運輸過程中擴張或塌陷，造成容積相距太大，超過其具體重量。

  空運與海運：

  在一些國際運輸方式中，特別是空運和海運，材料的重量可能至關(guān)重要。因而，這種運輸工具通常依據(jù)體積和重量而非具體重量來計算運費。

  三、材料積重計算方式

  材料重量一般按以下公式轉(zhuǎn)換：

  Copy code

  材積重 = 長度（cm） × 總寬（cm） × 高度（cm） / 材積要素

  材積要素是一種常量，一般是國際運輸業(yè)內(nèi)部規(guī)定的。不同的物流公司和運輸工具可能采用不同的材積要素。

  四、材料積淀對運費的傷害

  在國際運輸中，貨物的重量會影響到運費的測算。物流公司會比較貨物的具體重量和重量，挑選較大的價值來確定運費。這是因為物流公司需要考慮貨物占用的空間，便于科學安排運輸資源。

  材料積重對運費的傷害在于以下因素：

  運輸工具：

  不同的運輸工具（如交通運輸、海運、空運）對材料的重量有不同的關(guān)心。有些運輸工具更注重實際重量，而另一些運輸工具更重視材料的重量。

  合同及協(xié)議：合同及協(xié)議：

  在和物流公司簽署合同或協(xié)議時，能夠明文規(guī)定運費計算的方式。該合同將包括測量有關(guān)材料重量與實際重量中間的條款。

  貨物特點：

  不同種類貨物容易受不同運費計算方式的危害。輕而蓬松的貨物更容易受到嚴重的材料毀壞。

  五、如何減少物積重對運費的傷害？

  為減少材料積淀對運費的傷害，可選擇下列對策：

  提高包裝：

  保證貨物獲得適當?shù)陌b，以減少運輸過程中的容積轉(zhuǎn)變。

  運用適度的運輸工具：

  選擇合適的運輸工具，便于更好地配對貨物的具體重量和材料積重。

  商討合同：

  嘗試與物流公司探討有利于自已的運費計算方式。

  物流和運輸中產(chǎn)品材料重量和實際重量的差別很常見。把握材料重量的內(nèi)涵及其對運費計算的影響是跨境貿(mào)易和物流管理的關(guān)鍵。通過改進包裝，選擇合適的運輸工具，有效探討合同，公司能夠很好地管理減少材料重量對運費的傷害，降低物流成本，提升物流效率。