外貿(mào)貨運(yùn)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和術(shù)語(yǔ)，其中一個(gè)是DAP，即終點(diǎn)供應(yīng)（Delivered At Place）。DAP是外貿(mào)交易的供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，確立賣方必須把貨物交由買方，以適應(yīng)獨(dú)特標(biāo)準(zhǔn)和義務(wù)。
一、什么叫DAP？
DAP是外貿(mào)交易的術(shù)語(yǔ)，代表了“Delivered At Place“這意味著賣方必須把貨物交由買方，并承擔(dān)一定的責(zé)任，直至貨物抵達(dá)目的地指定的地點(diǎn)。在DAP條件下，賣方負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、出口和進(jìn)口程序，并承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，直到到達(dá)終點(diǎn)。
DAP規(guī)范明確規(guī)定了賣方的責(zé)任和義務(wù)，包含貨物交貨、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、物流成本等。DAP常常要求賣方將貨物交由買方在合同中特定的終點(diǎn)，這能是國(guó)際港口、城市、庫(kù)房或其它地址。
DAP和其它國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(如EXWWW)、FOB、比較之下，CIF等。)具有一定的特性。與EXW條件不同，DAP要求賣方擔(dān)負(fù)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，直至最后供貨。與FOB或CIF條件不同，DAP不是特定運(yùn)送海港，而是關(guān)注貨物的最終目的地。
二、終點(diǎn)交貨的優(yōu)勢(shì)
在DAP條件下，賣方擔(dān)負(fù)貨物的運(yùn)輸與風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物抵達(dá)目的地。這減少了顧客在國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在長(zhǎng)途貨運(yùn)期內(nèi)可能出現(xiàn)的問題。
DAP要求賣方擔(dān)負(fù)貨物的運(yùn)輸和交付，這緩解了買方在物流方面的工作負(fù)擔(dān)。買方能夠更專注于相關(guān)業(yè)務(wù)的工作，而無(wú)需分派運(yùn)送、報(bào)關(guān)、出口程序等。
DAP規(guī)范明確規(guī)定了賣方和買方的責(zé)任和義務(wù)，使商貿(mào)更加透明和可控。這有利于減少誤會(huì)和爭(zhēng)議，促進(jìn)合作。
DAP規(guī)范主要適用于終點(diǎn)，不用實(shí)際運(yùn)送海港。這對(duì)涉及多個(gè)終點(diǎn)或需要更高靈活性的項(xiàng)目非常有利。
DAP規(guī)范的使用能夠增加企業(yè)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗梢詾轭櫩徒o予更方便的購(gòu)買體驗(yàn)，吸引更多國(guó)際顧客。
三、終點(diǎn)供貨不足
DAP盡管有各種優(yōu)勢(shì)，但也有一些缺陷
在DAP條件下，賣方需承擔(dān)貨物的運(yùn)輸成本和額外成本，這可能導(dǎo)致漲價(jià)，從而減少賣方的利潤(rùn)率。
DAP條件要求賣方擔(dān)負(fù)繁雜的物流運(yùn)輸，包含貨物出口和進(jìn)口程序、運(yùn)送和交付。這也許需要更多時(shí)長(zhǎng)與資源。
盡管DAP要求賣方在搬運(yùn)期內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，但當(dāng)貨物交貨到目的地時(shí)，它有責(zé)任將貨物轉(zhuǎn)移給買方。假如貨物在終點(diǎn)交付后出問題，買方可能需要解決。
國(guó)際貿(mào)易涉及不同的法律及文化，可能造成DAP規(guī)范的描寫與實(shí)施不同。這可能會(huì)引起爭(zhēng)議和糾紛。
針對(duì)賣方而言，DAP規(guī)范往往意味著失去對(duì)貨運(yùn)的控制，特別是在長(zhǎng)途貨運(yùn)期內(nèi)。這可能會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)測(cè)的難題。
DAP（終點(diǎn)供貨）是外貿(mào)交易的常見供貨條件之一，具有一定的優(yōu)缺點(diǎn)。它減少了買方風(fēng)險(xiǎn)，緩解了物流分派的工作負(fù)擔(dān)，提升了貿(mào)易的清晰度，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。DAP還能增加成本，涉及繁雜的物流要求，及其責(zé)任轉(zhuǎn)移與法律差別。
