東南亞地域物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵不足是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。這主要體現(xiàn)在以下幾種方面
東南亞大多數(shù)國(guó)家的公路、鐵路、航空、海港等交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范相對(duì)較弱，與發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯差異。一些邊遠(yuǎn)地區(qū)甚至沒(méi)有暢通的公路網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)重阻礙了該地商品的流通效率。
除交通基礎(chǔ)設(shè)施外，地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較落后。許多地區(qū)欠缺標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化的智能物流關(guān)鍵，損壞產(chǎn)品存儲(chǔ)和工作效率低下。炎熱的熱帶環(huán)境也幫倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)了很多管理。
東南亞物流公司也普遍缺乏信息化規(guī)劃。很多企業(yè)的信息系統(tǒng)比較落后，難以達(dá)到訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等全過(guò)程的可視化監(jiān)管，限制了整體服務(wù)水平的提升。
以上基礎(chǔ)設(shè)施不夠的存有，快速限制了東南亞物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，也影響了電商等跨境業(yè)務(wù)的順利發(fā)展。
除開(kāi)落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，東南亞物流公司在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面也存在不足，也影響了總體服務(wù)水平。
東南亞大多數(shù)國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)狹小，主要反映在沿海城市以及部分城市和地區(qū)，而偏遠(yuǎn)的農(nóng)村很少涉及。這限制了城鄉(xiāng)之間的諸多物件流通，增強(qiáng)了最后一公里的派送難度。
不同國(guó)家地區(qū)間的物流網(wǎng)絡(luò)難以聯(lián)接。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施規(guī)范及管理水平參差不齊，跨境物流靈活性差，影響了地區(qū)貨運(yùn)效率。
東南亞物流業(yè)在服務(wù)環(huán)節(jié)也存在一些問(wèn)題。一些中小企業(yè)欠缺專(zhuān)業(yè)能力，不能提供規(guī)范化、高質(zhì)量物流服務(wù)，客戶(hù)體驗(yàn)較低。這也加劇了地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)合作的多樣化。
之上網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量的缺點(diǎn)能夠降低東南亞地域物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，也影響電商等跨境業(yè)務(wù)的順利發(fā)展。
除開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)覆蓋的缺陷外，東南亞物流業(yè)的發(fā)展也受到政策扶持不夠的制約。
投一些東南亞國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入比較少，政府的財(cái)政支持有限。道路網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度慢，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的物流要求。
東南亞大多數(shù)國(guó)家在物流公司監(jiān)管方面也存在一些問(wèn)題。有關(guān)法律法規(guī)不完善，執(zhí)法力度差，難以有效規(guī)范市場(chǎng)秩序，阻攔行業(yè)健康發(fā)展。
除開(kāi)資金管理和監(jiān)督制度外，東南亞一些國(guó)家在物流人才建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新方面也欠缺政策和措施。這給物流公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)增強(qiáng)了一定的難題。
政策環(huán)境的相對(duì)滯后也成了東南亞物流業(yè)發(fā)展的一大短板。
針對(duì)上述難題，東南亞政府與物流業(yè)要采取以下方法，不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
政府應(yīng)大幅上升對(duì)道路、鐵路、航空、海港等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和更新。提升政府與企業(yè)的協(xié)作，以PPP方式共同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
政府與物流業(yè)還應(yīng)重視規(guī)范化、數(shù)字化的智能物流中心建設(shè)，改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的溫濕度控制，提升貨品存儲(chǔ)的安全性和可靠性。
推物流業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息化建設(shè)的投資，進(jìn)行訂單管理、運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程的可視化監(jiān)管。這不僅提高了內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，而且有助于為顧客提供更好的服務(wù)。
在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，東南亞國(guó)家政府和企業(yè)能夠采取以下策略
強(qiáng)化對(duì)偏僻鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的適用，不斷完善“最后一公里”的配送服務(wù)。政府不但可以快速投資，還能夠鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)示范。
提升不同國(guó)家地區(qū)中間物流網(wǎng)絡(luò)的融洽建設(shè)，提升地區(qū)貨物流通效率。通過(guò)政府間合作和企業(yè)間同盟，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互連，實(shí)現(xiàn)資源共享。
東南亞物流業(yè)應(yīng)繼續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，為顧客提供更專(zhuān)業(yè)、更高質(zhì)量的物流解決方法。根據(jù)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，全力提高公司的綜合服務(wù)能力。
除開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維外，東南亞政府還需要從政策層面逐步完善物流業(yè)的發(fā)展方向
政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)創(chuàng)新的資金投入，為行業(yè)發(fā)展引進(jìn)不斷動(dòng)力。還能夠頒布各種優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)資本參與物流工程建設(shè)。
政府還應(yīng)全力健全物流公司監(jiān)督制度，健全有關(guān)法律法規(guī)，提升執(zhí)法，維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。
健政府還應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物流人才營(yíng)造、技術(shù)革新等配套運(yùn)用，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)創(chuàng)造良好條件。根據(jù)產(chǎn)教融合、技術(shù)補(bǔ)貼等方式，能提高行業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力。
要解釋東南亞物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，政府和企業(yè)務(wù)必共同奮斗。繼續(xù)完善路面網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范，擴(kuò)張物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和服務(wù)水平，優(yōu)化政策環(huán)境，為行業(yè)發(fā)展給予更有力的制度保障。
東南亞物流企業(yè)才能進(jìn)一步提高總體水平，為電商等跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，協(xié)助地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展。
