CFR，全稱是成本加運(yùn)費(fèi)，是《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》里的規(guī)范術(shù)語，適用海運(yùn)或河道運(yùn)輸。其主要特點(diǎn)是賣家負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)劫I方指定目的港，并承擔(dān)運(yùn)輸所需的運(yùn)費(fèi)。但關(guān)鍵是，盡管賣家承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在貨物運(yùn)輸后轉(zhuǎn)移給買方。也就是說，風(fēng)險(xiǎn)劃分在于成本劃分，而非隨貨物抵達(dá)目的地。這一特征通常是很多企業(yè)使用CFR條款時(shí)最容易忽視的部分。
在實(shí)際履約過程中，賣家的主要責(zé)任集中在出口報(bào)關(guān)、提單、運(yùn)費(fèi)等環(huán)節(jié)?？墒牵?dāng)貨物組裝在船上時(shí)，買方需承擔(dān)貨物毀壞、遺失、耽誤等風(fēng)險(xiǎn)，不論是在港口裝卸、航運(yùn)路上，或是目的港清關(guān)和供貨階段。這意味著，假如貨物在海洋運(yùn)輸過程中出現(xiàn)不可抗拒的風(fēng)險(xiǎn)，如惡劣天氣損壞的貨物塌陷、艙里火災(zāi)、船只拋錨等，責(zé)任不是賣家，而是買方。
因?yàn)檫@種早期風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，CFR下的買家在運(yùn)輸后要承擔(dān)保險(xiǎn)購買和風(fēng)險(xiǎn)操縱。如果合同中沒有明確規(guī)定保險(xiǎn)事宜，買方對(duì)危機(jī)意識(shí)不夠，很可能會(huì)遭受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。這是一些國際貿(mào)易糾紛中常用的異議的根源。買方在挑選CFR要求時(shí)，應(yīng)充分評(píng)估其擔(dān)負(fù)風(fēng)險(xiǎn)能力，并在運(yùn)輸前提前投保，以緩解潛在影響。
另一方面，賣家在挑選CFR時(shí)不能松懈。盡管運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在運(yùn)輸后快速轉(zhuǎn)移，那如果合同規(guī)定的運(yùn)輸義務(wù)在運(yùn)輸前未履行，如未按時(shí)運(yùn)輸、貨物不合格、文檔不一致等，仍將面臨違約責(zé)任。CFR不但對(duì)買方給出了風(fēng)險(xiǎn)操縱要求，而且要求賣家在合同履行的初始階段有很高的操作規(guī)范化，以保證在裝運(yùn)前恰當(dāng)進(jìn)行責(zé)任。
CFR條文只適用于整船運(yùn)輸或傳統(tǒng)海運(yùn)通道，不太適合多式聯(lián)運(yùn)或航空、路運(yùn)運(yùn)輸。當(dāng)涉及跨境電商海外快遞、國外倉庫備貨或多個(gè)運(yùn)輸工具進(jìn)行物流系統(tǒng)時(shí)，CFR的適用性將受到影響。在這種情況下，公司一般更傾向于選擇DAP或DDP條文來減輕顧客的顧慮，提升績(jī)效清晰度，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)。
跨境貿(mào)易方式不斷演變，對(duì)國際貿(mào)易條款的認(rèn)知也應(yīng)該得到創(chuàng)新。盡管CFR是傳統(tǒng)的，但其原始風(fēng)險(xiǎn)遷移的特征并不總是符合當(dāng)下買賣雙方的運(yùn)營習(xí)慣，尤其是在跨境電商中，用戶對(duì)售后保障的期待很高，傳統(tǒng)CFR風(fēng)險(xiǎn)分派很容易引發(fā)不必要的糾紛。
CFR作為一種常用的國際貿(mào)易術(shù)語，其風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃體系清楚，具備嚴(yán)苛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)操縱。賣家需在運(yùn)輸前徹底履行合同，以保證貨物的合規(guī)運(yùn)輸，即貨物離去香港后，買方應(yīng)徹底接手風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)。任何一方在操作過程中忽視CFR的細(xì)節(jié)，都要在后期過程中產(chǎn)生隱藏法律或業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在選擇該術(shù)語以前，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)貨物的特征、運(yùn)輸方法、保險(xiǎn)分派和自身的風(fēng)險(xiǎn)承受力做出合理的決策。僅有真正了解CFR術(shù)語的底層思維，才能在復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境中穩(wěn)中有進(jìn)。
