新版INCOTERMS在數(shù)字單證、環(huán)境責任和多式聯(lián)運風險劃分方面做出精細調整，為全球供應鏈注入更高的合規(guī)可預見性。
數(shù)字化文件正式寫入條款
二〇二五版首次將電子提單、原產地證和云端保險單的法律效力明確寫入全部海運和多式聯(lián)運術語。賣家交單義務可經過平臺鏈上哈希值和時間戳證明履行，買家在目的港換單時不再依賴紙本正本。
綠色合規(guī)與碳披露責任
新條款要求在CIF、CFR、DDP等含運費的術語下，賣家需向買家提供航次碳排放報告。若雙方約定碳減排目標，賣家需出具核驗證書以滿足買方的ESG合規(guī)文件審計。
多式聯(lián)運細化風險節(jié)點
FCA、CPT、CIP增加“聯(lián)運樞紐交付”選項。當貨物從陸運轉為空運或海運時，若樞紐在一國境內，風險在入樞紐時轉移；若跨境轉運，風險在辦理出口手續(xù)完畢后轉移。這一變化幫助雙方在復雜線路下明確保險投保區(qū)間。
新舊條款責任對照
| 條款 | 風險轉移新節(jié)點 | 費用承擔變化 | 額外數(shù)字文件 | 綠色要求 |
|---|---|---|---|---|
| EXW | 工廠裝車前不變 | 無變化 | 無 | 無 |
| FCA | 新增樞紐交付選項 | 賣方可選擇承擔裝車費 | 電子提單 | 無 |
| CIP | 樞紐風險劃分更新 | 賣方需投保全險并含數(shù)字副本 | 電子保險單 | 無 |
| CFR | 風險節(jié)點不變 | 航次碳報告賣方提供 | 電子提單 | 必須提供 |
| CIF | 同CFR | 保險單電子化 | 電子保險單 | 必須提供 |
| DAP | 待卸點不變 | 無變化 | 無 | 建議提供 |
| DDP | 不變 | 賣方繳稅后需上傳電子完稅憑證 | 電子完稅單 | 必須提供 |
合同升級建議
企業(yè)應在價格條款里增加“數(shù)字單證視同紙本正本”說明，避免因為買方傳統(tǒng)系統(tǒng)限制而重復交單。對含碳報告要求的合同，可以約定超出基準排放后按噸位扣減付款，促使賣方優(yōu)化航線。
系統(tǒng)與流程改造要點
將關務SaaS與單證平臺對接，實現(xiàn)電子提單、保險單與原產地證的自動抓取與歸檔。向金融機構備案電子單證等同于紙本正本的法律地位，以保障押匯順暢。
為銷售、物流與財務團隊準備新版術語答疑手冊，并在ERP中內嵌新版條款選擇器。每季度進行一次模擬演練，復現(xiàn)數(shù)字單證失配、碳報告缺失等高發(fā)場景，確保全流程人員對新規(guī)具備實操能力。
