CPT條款下賣方負(fù)責(zé)將貨物交至約定承運(yùn)人并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)卻在貨物交予首程承運(yùn)人那一刻即轉(zhuǎn)移給買方。

CPT的核心邏輯

在《Incoterms?2020》中，Carriage?Paid?To 表示賣方承擔(dān)出口報(bào)關(guān)、裝運(yùn)及至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，但貨物當(dāng)交付首程承運(yùn)人，滅失與損壞風(fēng)險(xiǎn)立即轉(zhuǎn)移至買方。買方需自負(fù)保險(xiǎn)、在途延誤及進(jìn)口清關(guān)等后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。

風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用分界節(jié)點(diǎn)

出口環(huán)節(jié) 賣方負(fù)責(zé)拖車、裝載及海關(guān)放行

交承運(yùn)人 單證完成，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

主干運(yùn)輸費(fèi) 賣方已付，超重附加費(fèi)未必包含

目的港費(fèi)用 買方承擔(dān)卸貨、倉儲(chǔ)與進(jìn)口稅費(fèi)

責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)比表

流程節(jié)點(diǎn)	賣方費(fèi)用	賣方風(fēng)險(xiǎn)	買方費(fèi)用	買方風(fēng)險(xiǎn)
裝車至港口	拖車費(fèi)	裝車損壞	無	無
交承運(yùn)人	無	結(jié)束	無	始于此
主干運(yùn)輸	運(yùn)費(fèi)	無	無	途中損失
目的港卸貨	無	無	碼頭費(fèi)	貨損索賠
清關(guān)與稅費(fèi)	無	無	關(guān)稅與增值稅	查驗(yàn)延誤

高發(fā)誤區(qū)與規(guī)避方法

誤以為賣方承擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)?買方應(yīng)自投保險(xiǎn)，尤其是高價(jià)值或易碎貨物

忽視附加費(fèi) 運(yùn)價(jià)上漲、旺季附加費(fèi)常由承運(yùn)人向買方追收，需在合同中鎖定費(fèi)率

提單管理缺位 賣方應(yīng)及時(shí)移交提單正本或電子版，避免買方無法提貨

清關(guān)資料不全 買方需在裝運(yùn)前準(zhǔn)備進(jìn)口許可證與動(dòng)態(tài)安全證書

合同文本寫作指引

明確承運(yùn)人名稱、交貨時(shí)間窗口與裝運(yùn)港

列出賣方已支付的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目與可能產(chǎn)生的附加費(fèi)

寫明保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)并注明最低投保金額

設(shè)定不可抗力緩沖期及替代航線條款

數(shù)字化風(fēng)控建議

在ERP中綁定CPT條款觸發(fā)器，裝船后自動(dòng)提醒買方購買保險(xiǎn)

與船公司API對(duì)接實(shí)時(shí)更新船期，超出延誤閾值自動(dòng)預(yù)警

采用提單減少正本郵寄風(fēng)險(xiǎn)，買方可在線放貨

CPT的精髓在于費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)不重疊，賣方掌控運(yùn)費(fèi)，買方承擔(dān)在途風(fēng)險(xiǎn)。